Statisch vs. dynamisch
Der statische Umfang ist rein geometrisch: π × Außendurchmesser. Unter Last federt der Reifen ein, der dynamische Abrollumfang ist daher etwa 2–3 % kleiner. Reifenhersteller geben ihn in Datenblättern an; der Rechner nutzt einen Näherungsfaktor.
Umfang (statisch) = π × D Abrollumfang ≈ Umfang × 0,975 Abweichung % = (U_neu / U_serie − 1) × 100
Toleranz für die Eintragung
Als Richtwert akzeptieren Prüforganisationen eine Abweichung des Abrollumfangs von −2 % bis +1,5 % gegenüber der Seriengröße. Größere Abweichungen erfordern meist eine Tachoangleichung oder eine Einzelabnahme.
Diese Werte nutzt der Rechner. Gesetzliche Grenzen sind verbindlich, Richt- und Orientierungswerte dienen der Einschätzung.
| Abrollumfang ggü. Serie | -2 % bis +1,5 % | Richtwert | VdTÜV-Merkblatt 751 |
|---|---|---|---|
| Tacho-Vorlauf | 0 bis 10 % + 4 km/h, nie weniger als real | Gesetzlich | UN-R39 / § 57 StVZO |
| Felgenbreite zum Reifen | Freigabebereich nach ETRTO-Tabelle | Richtwert | ETRTO Standards Manual |
| Lastindex | mind. Wert laut Papieren | Gesetzlich | § 36 StVZO / COC |
| Geschwindigkeitsindex | mind. Wert laut Papieren (Winterreifen: Aufkleber) | Gesetzlich | § 36 StVZO / COC |
| Radabdeckung | 30° vor bis 50° hinter Radmitte | Gesetzlich | VO (EU) 1009/2010 |
| Spurverbreiterung | ab ±2 % genauer prüfen | Orientierung | Orientierungswert |
| Restabstand Kotflügel | ≥ 5 mm | Orientierung | Orientierungswert |
| Restabstand Federbein | ≥ 5 mm | Orientierung | Orientierungswert |
| Einschraubtiefe | ≥ 1 × Gewindedurchmesser | Richtwert | Faustregel (≥ 1 × d) |
Was passiert mit dem Tacho?
- Größerer Umfang → das Rad dreht sich seltener → der Tacho zeigt weniger an, als du fährst. Kritisch, denn das ist nicht erlaubt.
- Kleinerer Umfang → der Tacho zeigt mehr an. Erlaubt, solange der Vorlauf im Rahmen bleibt.
Weitere Auswirkungen
- Kilometerzähler und Verbrauchsanzeige weichen im gleichen Verhältnis ab.
- Die effektive Übersetzung wird länger (größerer Umfang) oder kürzer.
- ABS/ESP vergleichen Raddrehzahlen – unterschiedliche Umfänge an den Achsen nur mit Freigabe.
Direkt ausprobieren: Werte im Rechner eingeben und live sehen, was sich ändert.
Zum RechnerAllgemeine Informationen ohne Gewähr – keine Rechtsberatung. Maßgeblich sind die Fahrzeugpapiere, Gutachten und der Prüfer.